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(1)通俗来说，零担是货主的货没有装满一辆货车，就叫零担。一辆货车装满了就叫整车。按重量来看的话，30kg以下的物品运输我们称之为快递，介于30kg到一整车之间的物品称之为零担，3000kg以上称为整车。而快运的对象一般重量数量体积上都比快递的运输对象大;快运以做门到门服务为主要产品，直接送到终端收货人手中。(2)零担快运与传统零担运输有所区别，传统运输是点对点的运输，局限于火车站、机场、货运市场或指定的集中收货场地，而零担快运是直接的门对门服务方式。
公路零担市场的规模庞大，普通人无法想象，据权威机构预测，2019年我国公路零担物流市场规模将达到1.8万亿元，同比增长20%。受益于电商行业的发展，5G及工业互联网的应用，物流基础设施的完善，国家交通枢纽城市的布局和建设，消费者的消费需求得到进一步释放。他们不仅在线上完成小额小件商品的购买，也逐渐培养出购买大件商品的行为，例如3C家电、家具、食品等30kg以上的商品。
零担货物运送的独特要求，零担货物拖运要求：为有利于技能加点和存放，每次零担货物不可超出300件，每一件零担货物的容积最少不可低于0.02立方（一件净重在10千克之上的以外）。 依照相关法律法规法律法规和领域要求，一些货物没有零担拖运范畴以内，以下：（1）必须冷冻、隔热保温或升温运送的货物；（2）要求按整车申请办理的风险货物；（3）便于环境污染其他货物的污浊品（比如没经消毒杀菌解决或未应用密封性不漏包裝的牲骨、湿皮毛、排泄物、碳黑等）。
专线特性传统式公路专线，该类企业总数数最多，多集中化在货运物流市场中，挨近大中型地下停车场，以家族化管理方法为主导，运营“点到点”（考虑、到达站都只有一个）、“点正对面”（多到达站）专线运送业务流程。 专线的取名一般较为乱，例如许多大西北专线，事实上只到西安市，随后由合作方转站运送到兰州市、西宁市、银川市、乌鲁木齐市大西北大都市，如要送货上门县，还必须再次转站。 绝大部分传统式专线只租赁返程车运营“单边运送”，由于往返货难以机构。
