服务热线：
货量平衡的线路：该类线路多见双重发班，各家企业的优点方位会出现区别（薄弱点方位的货量决策了企业盈利工作能力），以已有车辆和协作车辆为主力军（密切挂证可当作协作车辆），临租车辆輔助； 货量不平衡线路： 以市场运输能力为主导，多见单边发班，基本上不容易购车直营，每辆车的协作頻率较为低（每月均值一两趟上下）。这类线路大企业反倒沒有小公司有优点，由于租车自驾的控制能力过小，对知名品牌危害大，直营车回程货沒有确保。
一些货运物流运营比较发达地域中间的专线能够保证“往返运输”，该类专线关键集中化在珠三角、华东地区和华北地区中间。有一类公路专线是以航空公司市场資源遍布差别而激发的，如“南昌市专线”，由于南昌机场考虑的价钱小于深圳宝安机场许多，造成许多航空公司货走公路到南昌市发航空公司，该类货运物流服务项目市场上叫“转站国际空运”。专线务必借助完善的货运物流市场才可以存活，由于集聚效用会吸引住大量的发货人挑选相对性经营规模大的市场开展拖运。如一个服装批发受多地顾客授权委托送货到北京、上海市、太原市、成都市等好几个异地大城市，就必然趋势线路较为全的市场。
公路零担市场将在未来几年内保持10%～20%的增长率，预计到2025年，市场规模将达到2.85万亿左右。这个规模和体量对于任何一个企业来说，都是一个潜在的巨大商机和市场。但是对于零担物流的基本特点和业务流程，目前业界内还没有一个清晰完整的介绍，本文抛砖引玉，做一些基本的普及，希望引来更多的同行关注，共同促进零担物流行业的发展。
